目前我國(guó)CNG汽車已進(jìn)入穩(wěn)定高速發(fā)展期，而近兩年LNG汽車更是成為了社會(huì)和媒體關(guān)注的熱點(diǎn)。渭南日辰汽車油改氣

　　一、相同或相似點(diǎn)

　　1 、所用燃料的主要成份都是甲烷，我國(guó)管道天然氣的主要來(lái)源地的新疆、青海、川渝、長(zhǎng)慶等幾大主要?dú)馓锏奶烊粴獾募淄楹看蠖荚?5%以上。各加氣站按照GB18047《車用壓縮天然氣》標(biāo)準(zhǔn)對(duì)天然氣進(jìn)行凈化之后，提供 CNG中的硫化氫和微量水容量甚低，而 LNG中的甲烷也是在 95%以上，硫化氫含量低于 4ppm?？梢?jiàn)二者在理化性質(zhì)和熱值等指標(biāo)方面十分接近。

　　2 、用作發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，其動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放方面，CNG和LNG十分接近，并無(wú)明顯區(qū)別。

　　3 、進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸前的供氣壓力、流量、混合比等方面技術(shù)要求都相同。

　　4 、實(shí)際使用中，均存在有燃料供給管道中的泄漏以及相應(yīng)的火險(xiǎn)問(wèn)題。盡管泄漏出的CNG會(huì)比LNG更快在大氣中稀釋，但在車輛底盤下面和發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)均可能形成 5%-15%的可燃工況，遇明火均可能釀成火險(xiǎn)。

　　二、不同之處

　　1 、儲(chǔ)存天然氣燃料的方式不同

　　簡(jiǎn)而言之，CNG是高壓儲(chǔ)存，LNG是低溫儲(chǔ)存。 CNG是儲(chǔ)存在工作壓力為20Mpa的高壓鋼質(zhì)氣瓶或鋼內(nèi)膽環(huán)向纏繞氣瓶?jī)?nèi)，而LNG則以-162℃的低溫儲(chǔ)存在真空絕熱的低溫容器內(nèi)。

該低溫容器的工作壓力一般均在0.5Mpa以下，其主安全閥的啟動(dòng)壓力為1.6Mpa，副安全閥的啟動(dòng)壓力為2.4Mpa，實(shí)為低溫低壓容器。

　　2 、安全方面的防范著眼點(diǎn)不同

　　CNG氣瓶最大的著眼點(diǎn)是預(yù)防氣瓶因應(yīng)力腐蝕等原因造成爆炸。而LNG一是要防止因汽車發(fā)生碰撞或追尾時(shí)，導(dǎo)致強(qiáng)度不高的低溫儲(chǔ)罐被撞爆炸；二是要預(yù)防 LNG泄漏時(shí)發(fā)生人員凍傷事故；三是要防止停場(chǎng)時(shí)間過(guò)久而造成儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓力超過(guò)安全閥而導(dǎo)致天然氣放空；四是要預(yù)防因儲(chǔ)氣罐使用的時(shí)間較長(zhǎng)（如2年）后，真空度下降而造成安全隱患（附帶還會(huì)造成燃料經(jīng)濟(jì)性惡化），需及時(shí)檢查并補(bǔ)抽真空。

從上訴分析中可知，那種籠統(tǒng)認(rèn)為LNG汽車較 CNG更安全的說(shuō)法實(shí)在欠妥。正確的說(shuō)法應(yīng)該是如果都遵從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，二者都是安全的。否則都可能釀成安全事故。CNG汽車在我國(guó)畢竟已使用二十多年，在安全方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。而LNG推廣的時(shí)間不久，尤其要注意每個(gè)安全細(xì)節(jié)。

　　三、 LNG汽車的主要優(yōu)點(diǎn)，正是CNG汽車欠缺之處

　　跟CNG汽車相比， LNG儲(chǔ)罐儲(chǔ)存的天然氣能量密度高，為同體積CNG氣瓶的2.5倍。相應(yīng)的續(xù)行里程長(zhǎng)，一般可長(zhǎng)達(dá)600公里以上。特別適合代替柴油重卡車及長(zhǎng)途柴油客車。而相比之下，CNG汽車正因?yàn)槟芰棵芏鹊停m(xù)行里程一般在250公里以內(nèi)，只能用于中短途運(yùn)輸，特別適合城市公共汽車、出租車、教練車以及私家轎、微車。

　　四、天然氣汽車的保有量方面，CNG汽車占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)

　　2011年底，全世界CNG汽車已逾1500萬(wàn)輛，而LNG汽車保有量尚不到其1%。除了俄羅斯有5萬(wàn)輛LNG重卡外，國(guó)外尚未見(jiàn)報(bào)導(dǎo)哪個(gè)國(guó)家的LNG汽車保有量上萬(wàn)輛。

　　截止2012年上半年，我國(guó)CNG汽車保有量已逾170萬(wàn)輛，加氣站逾2300座。而我國(guó)目前LNG汽車約為3萬(wàn)輛，加注站約為300座。 LNG汽車保有量上千輛的城市僅有貴陽(yáng)市一座城市，而CNG汽車逾萬(wàn)輛的城市即有33座之多，其中烏魯木齊、山東東營(yíng)市、新疆昌吉州和成都市的保有量已逾10萬(wàn)輛。

　　五、LNG汽車發(fā)展的制約因素

　　1 、首先是 LNG的終端價(jià)格一般要比CNG高10%-20%，這是一大制約因素。

　　2 、適合 LNG汽車應(yīng)用的領(lǐng)域較窄

　　目前，我國(guó)私家車已占汽車保有量的60%-70%，而私家車（轎車、貨車）使用CNG的占CNG汽車保有量已高達(dá)70%-80%；因此，CNG汽車保有量近兩年能以30萬(wàn)-40萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)。

　　3 、LNG重卡和LNG長(zhǎng)途客車的新車購(gòu)置費(fèi)較同型柴油車貴約20%；往往使業(yè)主望而卻步。

　　4 、每個(gè)LNG加注站服務(wù)的車輛較CNG少幾倍，經(jīng)營(yíng)效果遠(yuǎn)不如CNG加氣站。

國(guó)內(nèi)平均每個(gè)加氣站平均服務(wù)車輛數(shù)略為700輛，而 LNG加注站平均則僅約100輛。實(shí)際來(lái)加氣的每天僅幾十輛。甚至一些地方出現(xiàn)“有站無(wú)車”現(xiàn)象。

　　5 、 LNG汽車方面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較CNG汽車欠缺不少

　　如至今沒(méi)有“車用液化天然氣”、“車用LNG儲(chǔ)氣罐”、“LNG汽車車用儲(chǔ)氣罐的定期檢測(cè)與評(píng)定”、“LNG汽車改裝技術(shù)條件”等

綜上所述，CNG和LNG這兩種方式都是天然氣汽車推廣的主要方式。技術(shù)上均已達(dá)成熟階段，應(yīng)當(dāng)因地制宜的，各取所長(zhǎng)的進(jìn)行選擇和推廣。CNG汽車應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步提升技術(shù)水平；LNG汽車則需解決好各個(gè)制約問(wèn)題，便可跟CNG汽車一樣穩(wěn)步邁向可持續(xù)發(fā)展道路。從而使我國(guó)早日成為世界天然氣汽車第一強(qiáng)國(guó)。

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